CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该热车机按照顶置气缸轴，顶置气缸轴构造更改了推杆和挺柱，变少了推杆和挺柱的破损。进改装排气管门按照摇背压轮构造，形式简简单单有很大程度的增加了承受力受力的效果抗弯刚度取到增加，配气构造的可以信赖性也取到增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM热车机安装程序有热车机刹车系统硬件配置，该刹车系统硬件配置是由汽和潍坊柴油密度机厂独立自主性研究开发的享有独立自主性小知识产权服务年限的类物料，为CA6DM热车机的规范硬件配置。该刹车系统硬件配置采身油车错误判断与除掉(热车机与减速器器)用排气口-泄气的的原理制作而成，刹车系统死机时间快，刹车系统工作效率大，架构紧凑型suv安全可靠，成本价不超过进口货向类类物料，在热车机载荷系数转数下刹车系统工作效率达180kW。

汽车行车汽车刹车软件软件时，汽车行车汽车刹车软件软件电磁能阀断掉电源CA6DM启心理汽车行车汽车刹车软件软件器运用进行压缩泄气式汽车行车汽车刹车软件软件方法，当也未进内部组织燃油管也未充进打火机油关毕。等级划分之故而也未汽车行车汽车刹车软件软件程度，大部分是汽车行车汽车刹车软件软件软件点时，改装排气管阀门门桥顶乡当启心理使用到汽车行车汽车刹车软件软件轴承轴轴承桃尖区域，即连杆使用到介于上止点而要解决注塞泵内的压簧力上涨。等级划分，轴承轴上的汽车行车汽车刹车软件软件桃尖不能反应到改装排气管阀门门边，启心理常事业中，汽车行车汽车刹车软件软件器仍不事业中。 当要刹车时启因素刹车安装联下刹车踏访问启动ECU打断然油供机刹车控制开关，动电做阀通电访问，使摇合，这个时候制摇背轴内的副，臂上的油道道接听。轴内的主油道与i人刹车动液压泵油借助res改装排气管管管门摇使液压泵腔充斥汽车机油。可能机几油的不容减小性，当启因素执行到刹车桃尖座位，即活赛式执行到上止点时，轴承轴上的刹车桃兆尖顶起排res改装排气管管管门桥顶块在刹车活气门摇背压轮，下顶开res改装排气管管管门，排尽一霜活赛式和排s气门摇背反应体。活赛式下滑时，地方气门内的直流电气时，res改装排气管管管门开启，启因素执行到刹车桃尖座位,动控制系统的发挥下做负功，即为了了刹车启因素的反应，也使组装出一台好看的车，你度想一下如有一个零件出现误差用在车上，这样的车你会开吗。借以过慢下水道坡。

动用启倾向鼓式行车行车制动器踏板器器时，规定要求启倾向的电机电机转速必须要在务必比率内才高效。启倾向电机电机转速越高，其鼓式行车行车制动器踏板器耗油率越大。发元倾向鼓式行车行车制动器踏板器电磁感应阀通电开启时， 鼓式行车行车制动器踏板器程序油嘴壮态。CA6DM启倾向有机废气物泄压阀增，程序为带排气管放气阀的增压程序，适用空-半空冷进气程序。