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发电机组柴油机电控技术发展的三个阶段：位置控制、时间控制、时间-压力控制（压力控制） 。

第一代柴油机电控燃油喷射系统（常规压力电控喷油系统）

有缺陷：成分不需更新，生孩子赠与性好，有利对替换成柴油车机展开在线升级换代。有缺陷：系统化为了响应慢、把控好帧率低、把控好轻松原动件小、把控好gps精度不高高，喷汽压力尚未 独力把控好。

第二代柴油机电控燃油喷射系统（高压电控喷油系统） 改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个 高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷 油规律、喷油压力等进行“时间－压力控制”或“压力控制”。

特性：实现设定感测器器、电控设计单无、高电磁感应波阀和涉及到的电/液把握连接零件等，组 成数子式高频率转换设计，有电磁感应波阀的通、无电可用此时和通、无电可用时长把握喷真空泵的 喷油量和喷油正时。但喷油负压还没法自立把握。

柴油机电控技术的发展：第三代（时间-压力方式）

几乎更改了传统与现代气油市场机制系統的组成了和架构，主要以电机把控好供轨（各缸喷油器重复使用一两个超高压液压管）式喷油系統为本质特征，单独对喷油器的喷剩余油量、喷油正时，喷油速度和喷油自然规律、喷油压机力等时行时刻-压强把控好。

液压汽油泵并不直观调整喷油，而仅仅只是向共轨泵油以保护需要的要的共轨负荷，并实现连续性调低共轨负荷来调整引射负荷。

好处：可满足直流电喷洒于，上限达200Mpa,喷洒于压为独特于热车机转动速度，可满足自然喷油规范，还具有优秀的喷洒于压为。共轨喷洒于设计是柴没一机气油设计的这个未来发展导向。

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